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Clúster aeroespacial, vital para aerolíneas

  • Eliud Ávalos Matías
  • en Local

Con o sin el TLC hay demanda mundial: Sibaja

 

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Tijuana.- Cualquier movimiento en la proveeduría de la industria aeroespacial es vital porque el sector es necesario para las aerolíneas. Ahora, con las renegociaciones del Tratado de Libre Comercio con América del Norte (TLCAN), el mensaje de las empresas del sector es de cautela.

El área, actualmente, tiene a 110 empresas en Baja California y da empleo a 35 mil personas. De ese tamaño es la industria, afirmó el presidente del Clúster Aeroespacial Tomás Sibaja.

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Explicó que el sector tiene una gran necesidad a nivel mundial de proveeduría competitiva y no necesariamente son costos, sino mano de obra tecnificada, o bien, que tenga conocimiento.

“Es prácticamente el corazón de cualquier empresa, su gente. Los países maduros no tienen volumen de gente que se quiera meter a ingenierías, y en México tenemos la fortuna de que contamos con muchas facultades de ingeniería”.

Estas universidades, por el esquema del decreto de maquila, pueden vincular a sus jóvenes a la manufactura, según expuso. En ese sentido, señaló que México ha sido un aliado estratégico del sector aeroespacial.

Detalló que, en el sector, hay dos grandes proveedores; uno es Boeing y otro es Airbus. El primero es líder en la construcción de aviones, y el otro es “su feroz competidor europeo. Cualquier movimiento en la cadena de proveeduría de Boeing le da una ventaja competitiva a Airbus”, advierte.

“México, al ser aliado estratégico de Boeing, no se pueden dar el lujo de meterle calambres a la industria. Además, hacen planes de muy largo plazo y en los contratos que se firman para una plataforma aérea que requiere un compromiso en promedio de cinco años, pero el plazo máximo son 15 años”.

Aseguró que toda la revoltura e incertidumbre tiene un impacto en el sector aeroespacial, pero que quizá se vea en los próximos 10 años. Insistió en que el mensaje hacia México en general, por parte de los grandes inversionistas, es de cautela.

“México no ha hecho nada malo, es un aliado mundial y está reconocido a nivel global. Lo que hay ahora es que mucho se envía a  México para que se ensamble; hay una vinculación muy estrecha del corporativo con su filial; se busca costo, calidad y tiempo de entrega. En México, somos muy buenos, y por mucho que existan restricciones o ya no existan los privilegios, los mercados son tan inteligentes que se acomodan a las nuevas realidades”.

Aseguró que los cambios posibles no son decisiones unilaterales, y que se acabó aquella época de barbarie donde un conquistador imponía nuevas cosas. A nivel personal, señaló que es una situación en la que el ejecutivo estadunidense desea a toda costa cumplir sus promesas de campaña.

“No es que estemos tranquilos porque aún cuando no exista la renegociación del TLCAN; la industria, como cualquier otra, está sujeta a muchas presiones de mercado, y eso sucede con o sin tratado. No hemos sabido que se hayan detenido inversiones; los que se levantan con ‘el Jesús en la boca’ son los estadounidenses”.

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